Momenteel beleeft de automobielsector een echte revolutie. Fabrikanten werken steeds meer aan 100% elektrische automodellen en ontwikkelen voortdurend rijhulpmiddelen en aangesloten multimedia-entertainmentmodi. Sommige fabrikanten sluiten zich zelfs aan bij IT-specialisten. Op middellange termijn zal het doel zijn om plaats te maken voor een technologische doorbraak: autonome auto's . Maar wat zijn de belangen van dergelijke auto's, die kunnen worden beschouwd als auto's van de toekomst?

Autonome auto's: waarom nu?

De evolutie van de automarkt is momenteel steeds gunstiger voor het uiterlijk van autonome auto's. De behoefte aan meer en meer consumenten om te worden bijgestaan ​​door technologie en niet te worden afgesloten van internet en de informatiestroom - om nog maar te zwijgen van een groeiend ecologisch bewustzijn - degradeert de auto zoals we het in de oudheid kenden.

Het zal natuurlijk tijd kosten voordat de auto's van het begin van de 21e eeuw volledig verdwijnen. Volgens een McKinsey-studie wordt verwacht dat zelfrijdende auto's de komende 15 jaar slechts 15% van de wereldwijde autoverkopen vertegenwoordigen.

100% autonome auto's voor 2021?

Er is een echte race tegen de klok tussen fabrikanten en IT-specialisten om als eerste een auto zonder bestuurder te lanceren die 100% autonoom is. Google of Tesla zijn de bekendste bedrijven en het meest geavanceerd volgens de publieke opinie met betrekking tot dit type voertuigen. Andere allianties worden echter bekend, vooral tussen Uber en Ford, dat al in 2020 werd geregistreerd.

De Noord-Amerikaanse fabrikant is van plan om in 2021 100% autonome auto's te lanceren en zijn eerste klanten zijn taxibedrijven, chauffeurs of gedeelde voertuigen zoals Uber. Zijn voertuigen zouden geen stuurwiel of pedalen hebben.

Ford en Uber: gemeenschappelijke belangen?

De twee bedrijven lanceerden een onafhankelijk rij-experiment in Pittsburgh, Verenigde Staten. Twenty Ford Fusion zal automatisch bewegen. Maar er zal de aanwezigheid zijn van een bestuurder die niet zal rijden, aangezien de wet zijn aanwezigheid vereist, en die van een ingenieur aan de voorkant.

Om door een van deze voertuigen te worden bestuurd, moet u, naast naar de VS te gaan, UberX kiezen en wachten tot het systeem u dit type service biedt. De selectie van klanten zal willekeurig zijn in de applicatie. Als je een van de gelukkigen bent, is je race gratis.

Ford wil de werking van zijn voertuigen tijdens dagelijks gebruik verfijnen om zo snel mogelijk klaar te zijn en Uber wil zien of dit op de middellange termijn bestuurders kan overkomen. Opgemerkt moet worden dat de veiligheid van passagiers een van de elementen is waaraan de twee entiteiten werken. De eerste resultaten van dit experiment zullen binnenkort bekend worden.

De verschillende niveaus van autonoom rijden volgens de Europese norm

Gezien de toekomstige rage voor autonome auto's, hebben de autoriteiten zich ten doel gesteld autonome niveaus vast te stellen om de efficiëntie van slimme voertuigen te classificeren. Concreet zijn er in 2020 twee schalen, een Amerikaanse (van 0 tot 4), de andere Europese (van 0 tot 5). In de volgende regels lichten we de Europese rijniveaus toe.

Rijniveau 0: de bestuurder beheert alles

In dit eerste niveau behoudt de bestuurder de controle over de autonome auto in zijn geheel. Het beheert alle functies, namelijk de remmen, het versnellingspedaal en de besturing. Dat gezegd hebbende, een computer stuurt waarschuwingen bij het overschrijden van een lijn of wanneer de automobilist de auto moet parkeren.

Rijniveau 1: de bestuurder wordt bijgestaan

Hier beheert de boordcomputer bepaalde aspecten van het rijden, waaronder snelheid en richting. Een voorbeeld van een autonome auto die deel uitmaakt van rij-niveau 1 zijn al die met een adaptieve cruise control.

Rijniveau 2: de bestuurder houdt toezicht

De automatisering is deze keer gedeeltelijk. De auto kan de snelheid en richting in zijn geheel overnemen. De bestuurder houdt alleen toezicht op handelingen en manoeuvres. Hij moet echter alert blijven en in staat zijn om de controle terug te krijgen in geval van mislukking.

Driving Level 3: The Driver Delegates

In dit niveau van autonomie is de automatisering van het voertuig geconditioneerd. De bestuurder delegeert immers alle aspecten van het rijden in bepaalde vooraf bepaalde situaties. Wanneer de computer een situatie niet aankan, neemt de bestuurder het over.

Rijniveau 4: de bestuurder is niet actief

Ja, de bestuurder hoeft niet meer in te grijpen, het voertuig kan zelfstandig rijden, althans in bepaalde vooraf gedefinieerde situaties. Er wordt een wegenkaart ingesteld en het voertuig wordt daar vastgehouden. Het begint bijvoorbeeld van punt A naar punt B en parkeert op een parkeerplaats.

Niveau van rijden 5: de bestuurder is afwezig

In deze configuratie is de auto 100% autonoom. Ze kan alles alleen doen en kan elk obstakel aan. Recente ontwikkelingen in de Google Car suggereren dat de regulering van niveau 5 autonome auto's binnenkort zal worden verbeterd.

Om ook te lezen:

  • Aangesloten auto's: wat ons te wachten staat
  • De 10 beste concept cars in de geschiedenis
  • Vliegende auto: ben je klaar voor vertrek?

Categorie:

Auto