Het lijkt erop dat rijden in neutraal het mogelijk maakt om brandstof te besparen, maar is het echt waar? Brandstof is een van de zwaarste kosten van het 'auto'-budget van een huis, en dit soort trucjes kunnen een grote hulp zijn bij het verlichten van de rekening. De meningen lopen uiteen over de vraag, daarom stellen wij u enkele verklaringen voor om de twijfels die u over dit onderwerp zou kunnen hebben te verduidelijken.

Rijden in Neutraal, een echte oplossing om minder te verbruiken?

Voor degenen die het niet weten, komt de term "neutraal" overeen met de situatie waarin de auto zich bevindt wanneer de versnellingshendel in geen enkele positie wordt ingeschakeld. Dat wil zeggen dat er geen snelheid wordt gekozen, zelfs niet omgekeerd. Dit betekent dat de motor niet langer is gekoppeld aan de secundaire transmissie. Dit is degene die de wielen beweegt.

Wanneer de versnellingshendel in deze ontkoppelde positie staat, zullen de wielen waarschijnlijk in het vacuüm draaien dankzij het eerder genomen momentum en de zwaartekracht bergafwaarts en niet langer dankzij de motor die in theorie niet langer moeite doet in deze omstandigheden. Dit is de basis van de claims van degenen die geloven dat deze methode brandstof bespaart.

Een vals goed idee?

Op dit moment is het mogelijk om te zeggen dat neutraal rijden geen erg economische methode is. Waarom? Omdat de meeste auto's tegenwoordig elektronische brandstofinjectievoertuigen zijn. Dit systeem, dat eind jaren zestig de mechanische brandstofinspuiting verving en in de loop van de tijd is verfijnd, heeft een functie die het moeilijk maakt om neutraal te rijden om geld te verdienen.

Samenvattend, dankzij het recente injectiesysteem, bij gebruik van de motorrem, zodra u de voet van het gaspedaal verwijdert, maar altijd met een versnelling ingeschakeld: de brandstoftoevoer is afgesneden. Dus geen extra brandstofverbruik, het feit dat de motor gekoppeld blijft, zorgt ervoor dat de wielen de motor zonder meer brandstof kunnen laten draaien.

Terwijl wanneer het voertuig in neutraal staat en de motor is losgekoppeld van de wielen, de brandstofinspuiting de motor blijft draaien. Hij heeft hulp nodig om te blijven rennen, dus hij gebruikt altijd brandstof.

In geval van twijfel kan het door de boordcomputer worden gecontroleerd door het op de indicator voor direct brandstofverbruik te zetten. Hiermee kun je vergelijken en zien of het echt effectief is.

Betrokken carburateurauto's?

Stalling wanneer de auto in beweging is, is daarom verre van nuttig bij de meeste nieuwe auto's. Voor een voertuig dat echter geen elektronische injectie heeft, maar wel een carburateur heeft, is het mogelijk om minder brandstof te gebruiken, omdat er een vacuüm in de carburator wordt gecreëerd dat het verbruik vermindert . Maar om dit te laten werken, moet u de methode op het juiste moment toepassen en de voorwaarden hebben om het veilig te doen.

Is het gevaarlijk om in neutraal te rijden?

Wanneer iemand deze methode probeert toe te passen, moet hij weten dat dit bepaalde gevaren kan opleveren. Er bestaat namelijk een risico dat u de controle over het voertuig verliest, omdat de wielen niet langer aan de motor zijn gekoppeld. Het zal moeilijker zijn om op tijd te reageren, vooral in geval van noodremming. Het remsysteem is efficiënter wanneer de motor actief is.

Het beste, vooral bij motoren met automatische injectie, is gewoon het gaspedaal los te laten. Gebruik vervolgens de motorrem tijdens het terugschakelen om te vertragen. De afdalingen kunnen gevaarlijk zijn en het is beter om veilig te rijden. Dit is het belangrijkste!

Categorie: