- De oude ecologische bonusbonusregeling toegepast in 2020
- Malus en CO₂-belasting voor de meest vervuilende voertuigen in 2020
- De update over de ecologische malus in 2020
- Mogelijke vrijstelling van de CO2-belasting
De financieringswet 2020 houdt de toepassing in van een nieuwe belasting op het registratiedocument. Dit komt bovenop de CO2-belasting die al in 2020 en voorgaande jaren wordt toegepast. Dit laatste werd niet voldoende effectief geacht: het betrof inderdaad alleen voertuigen die echt zeer vervuilend waren met een grote uitstoot van kooldioxide. Laten we eens kijken welke veranderingen er in 2020 zijn en wat de gevolgen zijn van deze belastingwijzigingen voor personen met een nieuw of gebruikt voertuig.
De oude ecologische bonusbonusregeling toegepast in 2020
In 2020 konden mensen die een nieuw, emissiearm voertuig kochten, profiteren van een ecologische aankoopbonus. Hoe milieuvriendelijker het voertuig was, hoe groter de bonus. Omgekeerd werden automobilisten die een zeer vervuilend voertuig kochten, extra belasting geheven. Dit systeem, dat in 2008 werd geïntroduceerd, heeft zijn effectiviteit in de loop der jaren bewezen en de stimulans was blijkbaar groot genoeg om de keuzes van automobilisten richting milieuvriendelijker voertuigen te sturen.
In 2020 concentreerde de staat zich op het bonusaspect door ecologische keuzes te blijven belonen, maar door de drempels voor de boete te verlagen. Tot op heden worden voertuigen die meer dan 126 g CO2 per kilometer uitstoten bestraft. De boete wordt vervolgens verhoogd op basis van de uitstoot, tot een boete van € 10.000 voor voertuigen die meer dan 190 g CO2 / km uitstoten. Hieraan hebben we een jaarlijkse ecologische boete toegevoegd (jaarlijkse CO2-belasting van 160 €) voor alle voertuigen die het jaar daarvoor zijn geregistreerd en die meer dan 190 g CO2 / km uitstoten.
Malus en CO₂-belasting voor de meest vervuilende voertuigen in 2020
In 2020 hadden de veranderingen in de CO2-belasting vooral gevolgen voor mensen die van plan waren een nieuw voertuig te kopen. We hebben al gemerkt dat de bonus niet is gestegen; het waren vooral belastingen die naar boven werden herzien … een evolutie die de aankoop van een voertuig voor veel huishoudens steeds ingewikkelder maakte. de oplossing was zeker om te investeren in een auto met een lage uitstoot, maar dit type voertuig heeft hogere kosten. Tussen het betalen van zijn auto duurder of het betalen van een belasting aan de staat, moest hij kiezen!
Waarom een dergelijke wijziging in de CO2-belasting?
Het doel van de financieringswet 2020 was om een eerlijkere CO2-belasting voor te stellen. Tot nu toe werden bijvoorbeeld hybride voertuigen deze belasting gespaard, terwijl ze net zo vervuilend zijn als conventionele voertuigen wanneer ze niet op de elektrische modus rijden. Deze CO2-belasting wordt verlaagd met een tiende per jaar vanaf de datum van registratie van het voertuig.
Een geleidelijke evolutie van de schaal voor de CO2-belasting
Van jaar tot jaar evolueert de schaal om de aankopen van vervuilende voertuigen zwaarder te bestraffen. In 2020 was de CO2-belastingschaal als volgt:
- € 100 boete voor 10 en 11 pk voertuigen
- € 300 boete voor voertuigen van 12, 13 en 14 pk
- € 1.000 boete voor voertuigen van meer dan 15 pk
Merk op dat deze nieuwe belasting alleen werd toegepast op particuliere voertuigen op het moment van aankoop. Het ging niet om mensen die hun auto wilden houden. Deze belasting is al toegevoegd aan de eerste.
Een extra vergoeding voor luxe voertuigen
Vervuilende auto's zijn nooit de enigen in de bezienswaardigheden van de staat geweest. Luxe auto's werden ook meer belast in 2020. Een schaal die nog steeds progressief was volgens de ecologische impact van het voertuig.
Kopers moesten dus een extra € 500 per pk betalen vanaf 36 pk. Deze belasting werd gemaximeerd op € 8.000.
De update over de ecologische malus in 2020
Tot op heden zijn twee eco-belastingen financieel nadelig voor de kopers of huurders van een vervuilend voertuig: de inmiddels beroemde ecologische boete voor nieuwe auto's en de helaas erkende CO2-belasting voor gebruikte auto's. Merk op dat deze twee belastingen kunnen worden gecombineerd met de betaling van een jaarlijkse belasting op het bezit van een bepaald voertuig dat schadelijk is voor het milieu (gedurende de jaren volgend op de aankoop of huur van het voertuig). Een bepaald voertuig, of VP, is een gemotoriseerd voertuig met ten minste vier wielen dat is ontworpen voor personenvervoer. Dit voertuigtype mag maximaal acht zitplaatsen hebben en het totale toegestane gewicht is minder dan 3, 5 ton.
Aan het begin van het jaar trad daarom een nieuwe auto-malus in werking met ingang van 1 januari 2020. Dit laatste cijfer in de financieringswet van 2020, en niet verrassend, de automobilisten wonen een versterking van de schaal bij, hoewel dat niet schreeuwen. Vanaf nu is de boete van toepassing zodra het voertuig 117 gram CO2 per kilometer of meer uitstoot. Deze gegevens zijn van toepassing op nieuwe auto's. Voor dergelijke auto's is de belasting 35 €. Vervolgens neemt deze hoeveelheid toe met de uitstoot van het voertuig.
| CO2-uitstoot (g / km) | Malus Auto (€) |
| Tarief ≤ 116 | 0 |
| 117 | 35 |
| 118 | 40 |
| 119 | 45 |
| 120 | 50 |
| 121 | 55 |
| 122 | 60 |
| 123 | 65 |
| 124 | 70 |
| 125 | 75 |
| 126 | 80 |
| 127 | 85 |
| 128 | 90 |
| 129 | 113 |
| 130 | 140 |
| 131 | 173 |
| 132 | 210 |
| 133 | 253 |
| 134 | 300 |
| 135 | 353 |
| 136 | 410 |
| 137 | 473 |
| 138 | 540 |
| 139 | 613 |
| 140 | 690 |
| 141 | 773 |
| 142 | 860 |
| 143 | 953 |
| 144 | 1050 |
| 145 | 1101 |
| 146 | 1153 |
| 147 | 1260 |
| 148 | 1373 |
| 149 | 1490 |
| 150 | 1613 |
| 151 | 1740 |
| 152 | 1873 |
| 153 | 2010 |
| 154 | 2153 |
| 155 | 2300 |
| 156 | 2453 |
| 157 | 2610 |
| 158 | 2773 |
| 159 | 2940 |
| 160 | 3113 |
| 161 | 3290 |
| 162 | 3473 |
| 163 | 3660 |
| 164 | 3756 |
| 165 | 3853 |
| 166 | 4050 |
| 167 | 4253 |
| 168 | 4460 |
| 169 | 4673 |
| 170 | 4890 |
| 171 | 5113 |
| 172 | 5340 |
| 173 | 5573 |
| 174 | 5810 |
| 175 | 6053 |
| 176 | 6300 |
| 177 | 6553 |
| 178 | 6810 |
| 179 | 7073 |
| 180 | 7340 |
| 181 | 7613 |
| 182 | 7890 |
| 183 | 8173 |
| 184 | 8460 |
| 185 | 8753 |
| 186 | 9050 |
| 187 | 9353 |
| 188 | 9660 |
| 189 | 9973 |
| 190 | 10290 |
| 191 en meer | 10500 |
Voor de meest vervuilende gebruikte auto's wordt een toeslag berekend. Dit laatste wordt opgeteld bij de kosten van de registratiekaart en is afhankelijk van de schaal op basis van de fiscale macht van het voertuig. Wanneer het aantal paarden kleiner is dan of gelijk is aan 9, is de eigenaar van het voertuig vrijgesteld van belasting. In andere gevallen wordt de volgende schaal toegepast:
- € 100 boete voor 10 en 11 pk voertuigen
- € 300 boete voor voertuigen van 12, 13 en 14 pk
- € 1.000 boete voor voertuigen van meer dan 15 pk
Bovenstaande bedragen zijn onderhevig aan een vermindering van een tiende per jaar vanaf de datum van eerste registratie.
Dat wil zeggen : vanaf 1 juli 2020 is de belasting ook van toepassing op pick-up-voertuigen, dat wil zeggen voertuigen met ten minste vijf zitplaatsen, met uitzondering van die die exclusief worden gebruikt de werking van skiliften en skigebieden.
Wanneer betalen we de CO2-belasting?
De CO2-belasting wordt verschillende keren betaald: de belastingen worden betaald op het moment van aankoop van het voertuig, maar de mogelijke extra kosten van € 160 voor zeer vervuilende voertuigen worden elk jaar betaald. We zien hier dat de meeste belastingen die worden geheven op vervuilende voertuigen te wijten zijn aan de aankoop, de impact minimaal zal zijn voor mensen die hun voertuig niet willen veranderen. Het doel is het Franse wagenpark te vernieuwen door de aankoop van emissiearme voertuigen te bevorderen.
Welke CO2-belasting voor een geïmporteerde gebruikte auto?
Een geïmporteerd voertuig moet worden aangeboden aan het belastingkantoor om belastingvrijstelling te ontvangen en mogelijk btw te betalen als het nieuw is. Het is daarom niet mogelijk om CO2-belastingen te vermijden door een voertuig in het buitenland te kopen: deze zijn verschuldigd om het kentekenbewijs te verkrijgen.
Mogelijke vrijstelling van de CO2-belasting
Net als in 2020 kunnen mensen met meer dan 2 kinderen ten laste en met een kinderbijslag hun ecologische boete zien verminderen als het gekochte voertuig ten minste 5 zitplaatsen heeft. Een schaal van 20 gram CO2 per afhankelijk kind wordt in de schaal toegepast. Mensen met een handicap zijn vrijgesteld van betaling van de ecologische boete.
Om ook te lezen:
- Hybride of elektrische auto: wat te kiezen?
- Wat zijn de minst vervuilende auto's op de markt?
- Wat zijn de aankoophulpmiddelen voor een elektrische auto?
- Ecologische bonus: wat zijn de voorwaarden om het te verkrijgen?
- Wat is de brandstofbelasting?