Bandenslijtage is een aanzienlijk risico voor de veiligheid van automobilisten. Een versleten band ziet veel van zijn verminderde mogelijkheden, namelijk handling, waterafvoer en remafstand. Slijtage verhoogt ook het risico op lekrijden, slippen en aquaplaning. Vandaar de noodzaak van regelmatige verificatie.
Hoe de bandenslijtage controleren?
De band moet net als alle andere elementen van het voertuig speciale aandacht krijgen, omdat deze na verloop van tijd verslijt. En het essentiële deel dat meer druk ondergaat, is het loopvlak, omdat het in direct contact met het bitumen staat. Zij is het die zorgt voor de naleving van de weg. De hoogte van het beeld is van het grootste belang voor de veiligheid van uw voertuig en de diepte weerspiegelt de gezondheid van de band.
De verificatie van zijn slijtage gaat altijd voorbij aan de meting van de diepte van zijn sculptuur. De minimale diepte van de loopvlakgroeven moet 1, 6 mm zijn .
Markeer de indicator of slijtage-indicator om deze te lezen. Het is een subtiele verhoging van rubber - in de vorm van een bult of driehoek met de letters TWI (Tread Wear Indicator) - in de groeven van de band. De positie wordt aangegeven door een pijl of een tekening aan de zijkant.
Als de gum zich op hetzelfde niveau bevindt als de getuige, betekent dit dat u de minimale diepte hebt bereikt, dan moet u overwegen uw band te verwisselen, anders riskeert u een overtreding, als de sculptuurhoogte minder is dan de wettelijke limiet van 1, 6 mm.
Om de dikte van de samenstelling te meten, kunt u een dieptemeter kopen die wordt verkocht bij speciaalzaken of online.
Verschillende soorten slijtage
De band kan ook abnormale slijtage vertonen, waarvan de meest voorkomende zijn:
Draag aan de uiteinden (buiten)
Dit is een slijtage die aan het uiteinde van het loopvlak wordt aangekondigd, waarbij de zijgroeven ondieper worden. Dit wordt meestal veroorzaakt door onvoldoende druk (opgepompte banden). In dit geval is het nodig om de druk van uw banden aan te passen en overbelasting te voorkomen, omdat dit uw brandstofverbruik kan verhogen vanwege de hoge rolweerstand.
Centrale slijtage
De band is versleten vanuit het midden van het loopvlak. De dikte van het beeld is in het midden erg klein. Dit is een teken van teveel druk. Dit verhoogt het risico op lekke banden. Daarom is het raadzaam om de druk regelmatig te controleren en op geschikte velgen te monteren.
Eenzijdige slijtage
Het wordt slechts aan één kant gedragen. Dit is een geometrieprobleem. Daarom moet de geometrie worden gecontroleerd.
Mechanische slijtage
Het heeft meestal betrekking op de voorwielen van het voertuig. Dit kan te wijten zijn aan een slechte staat van de wielen of verbindings- en ophangorganen.
Geometrie en parallellisme
Er zijn veel soorten slijtage die een band kan lijden. Ook bij de minste conclusie zou het ideaal zijn om naar een specialist te gaan voor een betere diagnose.
Sommige specialisten adviseren om elk jaar of om de 20.000 km opnieuw in evenwicht te brengen en de geometrie bij elke bandwissel of de minste constatering van ongewoon of abnormaal gedrag in de trajecten van uw voertuig.
Het wordt ook aanbevolen Draai uw vier banden om de 5.000 tot 8.000 km. Dit zal normale slijtage hiervan mogelijk maken.
Ze moeten ook worden aangepast aan het klimaat: in het regenseizoen moeten ze worden vervangen zodra ze 2 mm diep zijn; en in de winter, verander ze eens 3, 5 mm.