Parijs, Marseille, Lyon, zoveel steden die binnenkort kunnen worden uitgerust met stedelijke tolgelden . Dit apparaat, dat al is getest door internationale megasteden zoals Londen, Singapore en Stockholm, is zelfs het voorwerp geweest van een definitieve bevestiging, volgens een kopie van het voorontwerp van wet op de oriëntatie van mobiliteit (LOM). Samenvattend kunnen Franse steden met meer dan 100.000 inwoners bij aankomst een congestieheffing krijgen. De geïnde vergoedingen worden geïnd door de mobiliteitsautoriteit (AOM).
Stedelijke tolgelden: alles wat u moet weten
De tekst over de Mobility Orientation Law (LOM) voorziet in de niet-verplichte installatie van stedelijke tolgelden bij de ingang van agglomeraties met meer dan 100.000 inwoners. Volgens Le Figaro zal een "congestiepercentage" worden voorgelegd aan automobilisten. De vergoedingen die door laatstgenoemde worden betaald, worden geïnd door de AOM, de autoriteit die mobiliteit organiseert.
Een coëfficiënt voor het opleggen van voertuigen
Als de AOM het toegepaste tarief en de toepassingsuren definieert , zou in theorie overal in Frankrijk een plafond van € 2, 50 van kracht moeten zijn. In steden met meer dan 500.000 inwoners - met name in Parijs, Marseille en Lyon - kan echter een multiplier tot x4 van kracht zijn, afhankelijk van de categorie van het voertuig in kwestie.
We weten ook dat een pakket zou kunnen worden geïmplementeerd en dat gratis parkeren mogelijk zal zijn voor alle chauffeurs wiens huis of werkplek zich in het gebied bevindt tegen een congestieheffing. Bestuurders van voertuigen van algemeen belang hoeven natuurlijk geen congestieheffing te betalen.
Een tele-servicesysteem voor gebruikers
De wetgeving vermeldt ook een tele-servicesysteem. Met dit laatste kunnen gebruikers het bedrag van het tarief betalen, zelfs voordat ze de omtrek van het gebied overschrijden waarop de congestieheffing van toepassing is.
Wist u dat
De wet van oriëntatie van de mobiliteiten, waarin de tekst is geregistreerd die tot nu toe aan de Raad van State is gericht, zou het volgende jaar voor het Parlement moeten liggen.
Welke ervaring met stedelijke tol in het buitenland?
In Europese steden zoals Londen en Milaan zijn stedelijke tolgelden al ingevoerd om de vervuiling te verminderen. In Londen bijvoorbeeld moeten bestuurders van vervuilende voertuigen een belasting van € 10 per dag betalen om in het stadscentrum te rijden. De Britse hoofdstad gebruikt dit systeem sinds 2003. Dit laatste wordt congestieheffing genoemd. Toegepast op elke dag van de week behalve in het weekend, worden de genoemde elektrische auto's en die met een zeer lage CO2-uitstoot vrijgemaakt.
De voorbeelden van Stockholm en Singapore
In Stockholm minder bezig met automobilisten! Dat gezegd hebbende, tolgelden zijn fiscaal aftrekbaar voor degenen die, uiteraard, sneller naar hun werkplek reizen met de auto dan met het openbaar vervoer. Bovendien worden, net als in Londen, in Stockholm de auto's van gehandicapten niet belast.
Merk op dat in Londen en Stockholm een automatisch optisch herkenningssysteem wordt gebruikt. De kentekenplaten van de voertuigen worden daarom geanalyseerd met behulp van een technoloog. In Londen zijn bijvoorbeeld meer dan 650 camera's in de stad geïnstalleerd; overtreders komen er niet doorheen!
In Singapore is het een heel ander apparaat dat wordt gebruikt. De auto's van de automobilisten zijn inderdaad uitgerust met een doos. Wanneer gebruikers toegang willen tot het stadscentrum, plaatsen ze een prepaidkaart in de doos, die rechtstreeks communiceert met terminals die zich bij de ingangen van het gebied bevinden.
Wist u dat
Hoewel apparaten die vergelijkbaar zijn met stedelijke toltarieven duidelijk hun waarde in het buitenland hebben bewezen, is niet iedereen vastbesloten om de rekening in Frankrijk te zien worden aangenomen. Zeker is in ieder geval dat het de gekozen vertegenwoordigers van elke metropool zijn die beslissen of hun gemeente wordt uitgerust met stedelijke tolgelden.
Welke reële kosten voor automobilisten?
Zoals u kunt zien, is het doel van congestieheffingen om het verkeer in grote steden te ontlasten. Deze tool maakt het mogelijk om de uitstoot van broeikasgassen beter te beheersen of zelfs te beperken. Het valt nog te bezien hoeveel de stedelijke tol concretisten zal kosten! Volgens de informatie die we tot nu toe hebben, zullen weggebruikers die in gemeenten wonen met meer dan 100.000 inwoners € 2, 50 per dag betalen. In steden met meer dan 500.000 inwoners is de dagelijkse vergoeding 5 € . Wat vrachtwagenchauffeurs betreft, deze zullen tot 10 € per dag moeten betalen. Gratis toegang kan worden aanbevolen 's nachts, in het weekend en op feestdagen.
Om ook te lezen:
- Vignetten Crit'Air: waar, waarom, hoe koop je ze?
- CO2-belasting in 2020: de boete voor vervuilende voertuigen
- Parkeren in Parijs: de verschillende oplossingen
- Alles wat u moet weten over het post-parkeerpakket
- Zullen de rode lichten op de snelweg wijdverbreid worden?