Hyundai is gepland om in september 2020 in de handel te worden gebracht en heeft zojuist zijn geheel nieuwe hybride model onthuld, de Hyundai Ioniq, een bepaalde rivaal van de Toyota Prius 4, kort daarvoor. Toyota bewaart inderdaad sinds 1997 jaloers het monopolie van de hybride sedan.
Andere fabrikanten hadden al geprobeerd de Japanse fabrikant in het veld te onttronen. Dit is bijvoorbeeld het geval met Honda's Insight-model, dat helaas niet heeft voldaan aan de eisen van Europese klanten. Dit jaar is het de beurt aan Hyundai om uit te dagen.
Zal de Hyundai Ioniq concurreren met de Toyota Prius?
Een sober ontwerp voor de Hyundai Ioniq
Qua design moet gezegd worden dat smaken moeilijk te bespreken zijn. Ook voor de klassiekers is de keuze liever de Hyundai Ioniq die een nogal sober ontwerp heeft, behalve de achterruit met opengewerkt (ook aanwezig in de rivaal). De Toyota Prius van zijn kant heeft een moderne uitstraling met bijzonder aantrekkelijke originele vormen. Het moet gezegd worden dat het de ontwerpers van de Japanse fabrikant niet ontbreekt aan creativiteit.
Royale bewoonbaarheid
In het interieur is de Hyundai altijd conservatief met een vrij klassiek meubilair, maar een groter interieurvolume dan zijn rivaal. Terwijl de Ioniq een inhoud van 750 liter heeft, stelt de Prius 502 liter voor. De Ioniq (breder van 6 cm) biedt dus een leefbaarheid die royaler is dan zijn rivaal.
De Prius heeft zich echter gericht op moderniteit en biedt een combinatie van meubels die doen denken aan een minibus met centrale instrumentatie en luchtmeubels, en zijn kleine speciale hendel voor het regelen van dozen. Qua technologie bieden beide een reeks standaarduitrusting die je helemaal verliefd maakt.
Efficiëntie met gerecyclede materialen
Wat materialen betreft, wint Hyundai deze keer aan originaliteit. De Koreaanse fabrikant heeft voor zijn nieuwe product gerecyclede of milieuvriendelijke materialen gebruikt, zoals gerecycled plastic, gecombineerd met hout en vulkanische steen. En daar stopt hij niet. Om de capaciteit van zijn batterij te vergroten, gebruikt Hyundai lithium-ionpolymeer voor het ontwerp ervan, terwijl Toyota vertrouwt op nikkel-metaalhydride.
Dit alles doet niets af aan de efficiëntie van de Prius die minder verbruikt en minder vervuilend is dan zijn rivaal. De Toyota Prius zou 3 l / 100 km verbruiken voor een uitstoot van 70 g CO 2 per km tegen een verbruik van 3, 5 l / 100 km voor een uitstoot van 79 g per km CO 2 ten opzichte van de Hyundai Ioniq.
Betere prestaties
Qua prestaties heeft de Hyundai Ioniq een veel groter cumulatief vermogen dan zijn rivaal, dankzij zijn zesversnellingsbak met DCT met dubbele koppeling, veel moderner dan de CVT CVT-transmissie. van de Prius.
De Ioniq heeft 105 pk bij 5.700 tpm en een maximaal koppel van 147 Nm bij 4.000 tpm. In combinatie met een elektrische motor van 32 kW, stijgen deze waarden tot 141 pk. Het gecombineerde vermogen van de Prius it is 122 pk, met een krachtigere elektromotor van 53 kW.
Om ook te lezen:
- Nissan elektrische auto: ontdek de Venucia e30!
- Een belastingvermindering voor de aankoop van een hybride auto: mogelijk?
- Gebruikte hybride auto: is het de moeite waard?