Hoewel de technische controle van motorfietsen vanaf eind 2020 verplicht moest worden gesteld, werd de inwerkingtreding van de nieuwe voorwaarden voor de technische controle voor motorfietsen en scooters uitgesteld tot 1 januari 2020. Nu, bijna twee maanden na de datum fataal, nog steeds niets! Laten we teruggaan naar de technische controle van motorfiets, de kenmerken ervan en wat het potentieel schadelijk maakt voor weggebruikersfans van twee wielen.

APK-test: welke datum van inwerkingtreding?

Ondanks de woede van de motorrijdersverenigingen die in verschillende steden hadden aangetoond zich te verzetten tegen het project van de overheid, had de technische controle van de motorfiets in de tweede helft van het jaar 2020 moeten worden ingevoerd. De technische controle betrof inderdaad tot presenteren alleen auto's. Maar na een wetgevingsbesluit zouden eigenaren van gemotoriseerde tweewielige en driewielige voertuigen zich er ook aan moeten onderwerpen.

De datum van inwerkingtreding van de regeling werd vervolgens echter verschillende keren uitgesteld. Volgens het laatste nieuws zou de technische controle van de motorfiets vanaf 1 januari 2020 een feit worden. De datum van toepassing van de wet werd echter teruggeschoven naar zes extra maanden, en dit vanwege de beweging van "gele vesten". Inderdaad, op 4 december 2020 kalmeerde de premier Édouard Philippe de woede van de demonstranten door een uitstel van zes maanden te beloven voor de inwerkingtreding van de nieuwe voorwaarden voor de technische controle voor dieselvoertuigen. In theorie zullen motorrijders en andere scooterbestuurders daarom vanaf 1 juni 2020 aan de technische controle moeten voldoen.

Waarom een ​​motor technische inspectie?

Voor de overheid zal de technische controle van motorfietsen bestuurders van motorfietsen, bromfietsen en scooters beter beschermen. In 2020 waren ze goed voor 22% van de verkeersdoden en 42% van de ernstig gewonden. Volgens de vertegenwoordiger van de verkeersveiligheid is 6% van de dodelijke ongevallen met motorfietsen het gevolg van technische ongevallen. Dit project beoogt daarom het aantal ongevallen en doden te verminderen. Bovendien is Frankrijk niet het enige betrokken land. Tegen 2022 moeten alle lidstaten van de Europese Unie motortechnische controle instellen. Sommigen hebben het al geïntroduceerd.

Er moet ook aan worden herinnerd dat de technische inspectie voor auto's al in mei 2020 was aangescherpt, met als andere doelstelling de meest vervuilende voertuigen te verwijderen door het aantal controlepunten te verhogen (controlepunten gingen van 123 naar 134 en storingen verhoogd van 410 naar 610). Technische controle van motorfietsen maakt daarom rechtstreeks deel uit van deze hervorming en is een integraal onderdeel van de energietransitiewet voor groene groei, die dateert uit 2020.

De kenmerken en methoden van technische motorregeling

Het zal daarom duidelijk zijn dat het doel van de technische controle van de motorfiets is om de bescherming van de bestuurders van twee wielen te garanderen, maar ook om vervuiling te beperken. Blijft ons nu interesseren in de hoofdlijnen van deze beroemde technische motorregeling.

Verkoop van het voertuig : in geval van verkoop van de motorfiets moet een technische controle worden gerealiseerd. De kosten van de technische controle vallen onder de verantwoordelijkheid van de verkoper;

Betrokken voertuigen : de voertuigen waarop de technische inspectie van de motorfiets betrekking heeft, zijn bromfietsen en verplaatsingen van meer dan 50 cm³, volgens LCI;

Prijs van de technische controle : volgens de afgevaardigde voor verkeersveiligheid zal de prijs van de technische controle van de motorfiets tussen € 50 en € 70 liggen, maar deze prijs moet nog worden bevestigd.

Wat zijn de andere voorwaarden?

Voorlopig moeten de andere modaliteiten worden gedefinieerd, maar grof gezegd is het een kwestie van controleren of de veiligheid van de bestuurder goed is gewaarborgd. Hiervoor moeten bepaalde elementen zoals remmen, ophangingen, verlichting en banden worden gecontroleerd.

Motorfiets technische inspectie: een evolutionaire hervorming

Volgens Édouard Philippe had de opaciteit van de dampen die vrijkomen door de uitlaatdemper van de voertuigen vanaf 1 januari 2020 een meer gedetailleerde analyse moeten ondergaan. Het doel is, zoals altijd, om de voertuigen te detecteren die de grootste hoeveelheid fijne deeltjes afgeven. Volgens schattingen zouden in Frankrijk niet minder dan 9 miljoen dieselvoertuigen worden getroffen. Sommige teksten die rechtstreeks verband houden met de energietransitiewet voor groene groei specificeren dat een nieuwe hervorming van de technische controle (alle voertuigen samen) zal plaatsvinden in 2022: inderdaad, eenmaal de moratoriumperiode van zes maanden met de nieuwe versie van de controle aan het einde van de technische periode zal er een ongekende hervorming komen. Dit omvat de beheersing van stikstofoxiden, die ook zeer vervuilend zijn.

Om ook te lezen:

  • Motorrijbewijs: A, A1, A2, alle nodige informatie!
  • TOP 10 beste motorfietsaccessoires
  • CO2-belasting: de boete voor vervuilende voertuigen
  • TOP 10 beste fietsen voor een koffieracer
  • De beste fietsen voor het dagelijks leven

Categorie:

Auto